中国下一代碳纤维地铁列车成功试跑:碳纤维壳体与零部件运用,减重13%

2019-06-26

如今,随着科技的发展,越来越多城市开通地铁了,给市民的出行提供了很多的便利,所以现在大家出行首选就是地铁了。但是现在,中国未来地铁来了,下一代碳纤维地铁列车成功试跑,这是真的吗?

大家都知道现在地铁出行是很方便的,主要是不用堵车,节省不少时间。不过,如今中国未来地铁来了,据了解,未来地铁将会更轻、更节能,而且外形更炫酷环境更舒适,就连外国网友爱上这个设计细节,下面一起看看!



19日,记者从中车四方股份公司获悉,由这家公司研制的、代表未来技术潮流的6辆编组地铁列车在调试线上成功试跑,这列“未来地铁”列车将引领行业跨代升级。中车四方技术人员介绍,“未来地铁”列车车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造,整车减重13%。同时,牵引系统采用新型高效节能的碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机,牵引系统更高效,跑起来更节能。与传统地铁相比,“未来地铁”列车整车综合节能15%以上。该车辆采用先进的碳纤维技术,其车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造,使列车的重量更轻,整车减重了13%。此外,该车辆的牵引系统采用了新型高效节能的碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机。车辆更轻,牵引系统更高效,因此跑起来“更节能”。与传统地铁相比,整车综合节能15%以上。

 

未来列车升级为“智慧地铁”。运行全过程为全自动驾驶,空调和照明均采用智能调节。更新奇的是,车窗变身为一面触控大屏,相当于一个超大版“Pad”,用指尖点击车窗,就能在车窗上看视频、浏览新闻、观看电视节目等。列车最高速度达140公里每小时,比传统地铁更快。值得注意的是,列车运行全过程为全自动驾驶。此外,“未来地铁”列车设置了强大的智能监测和预警系统,实时感知列车状态,实现在途故障预警,并将传统的“计划修”升级为先进的“状态修”,无论运行与否,随时出故障随时修。

 

噪声和晃动是传统地铁的常态,而“未来地铁”列车,这些都将成为历史。据介绍,“未来地铁”列车采用全主动悬挂技术,能够探测车厢振动,实时对悬挂系统进行调节,使其时刻处在最佳的减振状态,车辆运行更平稳;应用新型隔声降噪材料、设备客室噪声降低5分贝以上。这些新技术的应用,使“未来地铁”列车即使以时速140公里运行,仍能保持安静平稳。

 

“未来地铁”列车还能自由“变身”,即“灵活编组”。可根据客流变化,在2节至12节范围内任意搭配车厢,降低运营成本,同时适应恶劣运营环境。无论高温、高寒、高海拔,还是小曲线、大坡道,列车都能运行自如。据悉,在调试线上完成试跑后,下一步,“未来地铁”列车将开赴地铁线路开展线路试验和运行示范。


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